資訊頻道
高級智能駕駛平權化 還需要跨過成本關
編輯《證券時報》 安宇飛
汽車市場的“智能駕駛等于高價”模式正在逐漸被打破。在最近的“智能駕駛平等權利”新聞發(fā)布會上，BYD正式宣布，10萬級以上的車型將標準配備天神之眼高級智能駕駛，甚至起價6.98萬元的海鷗也將配備天神之眼。
這次新聞發(fā)布會有望將高級智能駕駛從“奢侈品”轉變?yōu)椤氨匦杵贰薄８鶕?jù)高工智能汽車研究所的數(shù)據(jù)，2024年10萬元～20萬元的車型交付量約占市場的一半，但這些車型的高速試點輔助駕駛承載率僅為1.31%。2024年，比亞迪國內(nèi)新能源汽車銷量占近30%，其“智能駕駛全面上車”將推動全國高級智能駕駛的大規(guī)模普及。
比亞迪董事長兼總裁王傳福說：“未來2～中信證券研究報告稱，BYD的進入預計將推動L2+級智能駕駛車型銷售基盤從100萬輛快速上升到1000萬輛，推動L2+級智能駕駛的滲透率從14%上升到30%。
然而，高級智能駕駛的普及不會一帆風順。“智能駕駛等于高價”的原因是智能駕駛背后的高成本。根據(jù)國金證券2024年的成本分析，一套典型的高級智能駕駛系統(tǒng)包括域控制器、激光雷達、毫米波雷達和多個攝像頭。僅系統(tǒng)的硬件總成本就高達16950元至23300元。當汽車行業(yè)仍在打價格戰(zhàn)時，汽車公司的自行車利潤受到了影響。高級智能駕駛的普及必然會進一步增加整個行業(yè)的制造成本。因此，20萬元以下的車型仍難以推廣高級智能駕駛。
如今，智能駕駛行業(yè)的競爭日趨激烈。華為和小鵬已將智能駕駛降至15萬元。隨著比亞迪的進入，許多傳統(tǒng)汽車企業(yè)將感受到壓力，從而加快智能化轉型，推動“全民智能駕駛”時代的到來。
然而，安全是汽車品牌的基礎。判斷汽車企業(yè)智能駕駛能力的最終標尺必須是安全，安全既是起點也是終點。這條“全民智能駕駛”之路必須要求汽車企業(yè)繼續(xù)進行扎實的研發(fā)投資，以確保真正的“穩(wěn)定、長期”。
大眾商報(大眾商業(yè)報告)所刊載信息，來源于網(wǎng)絡，并不代表本站觀點。本文所涉及的信息、數(shù)據(jù)和分析均來自公開渠道，如有任何不實之處、涉及版權問題，請聯(lián)系我們及時處理。大眾商報非新聞媒體，不提供任何互聯(lián)網(wǎng)新聞相關服務。本文僅供讀者參考，任何人不得將本文用于非法用途，由此產(chǎn)生的法律后果由使用者自負。
如因文章侵權、圖片版權和其它問題請郵件聯(lián)系，我們會及時處理：tousu_ts@sina.com。
打開微信，點擊底部的“發(fā)現(xiàn)”
使用“"掃—掃"即可將網(wǎng)頁分享至好友
舉報郵箱: Jubao@dzmg.cn 投稿郵箱：Tougao@dzmg.cn
未經(jīng)授權禁止建立鏡像，違者將依去追究法律責任
大眾商報(大眾商業(yè)報告)并非新聞媒體，不提供任何新聞采編等相關服務
Copyright ©2012-2023 dzmg.cn.All Rights Reserved
湘ICP備2023001087號-2