企業頻道
國內電動兩輪車出航不知所以 將聚焦國際市場
證券日報編寫 韓忠楠
伴隨互聯網時代來臨，兩輪電瓶車也逐步向著智能化化方向發展，累加“綠色環保”“低碳出行”及其石油價格持續上升、交通堵塞、限行限號等多種因素，促使兩輪電瓶車在近年來得到穩步增長驅動力。
與此同時，我國的兩輪電瓶車在國際市場的空間也進一步打開，出航大力提倡。近日，證券日報編寫專訪了小牛電動CEO李彥，他詳細分析了近些年兩輪電瓶車出入口的走勢變化以及小牛電動自已的戰略抉擇。
公開信息顯示，2014年設立的小牛電動，于2016年進到德國市場，并將此成為公司國外擴大的第一站。到目前為止，小牛電動持續深耕以線下購物為核心的歐美市場，并推進規劃了網上消費潛力巨大的國外市場，以及東南亞、南美等新興經濟體，加快推進品牌全球化。
據了解，小牛電動在國際市場的主營產品分為三大類，分別為電摩、兒童滑板車和E-bike。
李彥向證券日報編寫表露，小牛電動的電摩企業產品，在國際市場的營銷額比較可觀，特別是歐洲市場，總計銷量貼近10萬臺。與此同時，兒童滑板車和E-bike商品在西方國家市場的增長也非常迅猛，目前已經進入熱門的兒童滑板車和E-bike銷售業務陣營，包含亞馬遜平臺、BESTBUY等，營銷網絡拓展了二倍。
雖然小牛電動在國際市場的拓展速度很快，但東南亞市場主要表現卻稍顯平平淡淡。
廣發證券的一份研究報告顯示，東南亞地區兩輪電動車是居民比較常見的代步工具、市場容量約200億美金，但汽車電動化率很低。地方政府希望用兩輪電動車汽車電動化，在提振消費的前提下推動當地電動式產業鏈發展，然而這也為中國兩輪電動車領頭企業提供了發展契機。
對于此事，李彥還向證券日報編寫詳細說明了小牛電動在熱銷售市場受冷的背后原因。李彥表明，東南亞市場摩托風靡，假如參考燃油摩托車性能做鋰電池摩托，二者之間的價格比很大，這就會導致電動摩托在當地銷售量增長速度遲緩。
與此同時，鋰電池原料價格的暴漲，是導致過去幾年東南亞地區電動摩托發展趨勢變緩的原因之一。
“除開這些因素，東南亞地區政府部門上線的優惠政策落地式也有一定滯后效應，這也間接嚴重影響銷售市場增長速度。”李彥表明，針對小牛電動而言，東南亞地區市場的銷量占有率確實不太高，主要原因是企業對焦高檔電動摩托，而東南亞電摩以鉛酸電池為核心。
李彥補充說，看好東南亞地區將來的電動摩托銷售市場，其已有的二千多萬臺產銷量的車市場一定會被電動摩托替代。
據了解，對于東南亞地區車市場現況，小牛電動也做了一些適應當地銷售市場的探索，比如用換電池的方式，讓摩托車充電電池能夠租用，從而降低消費者購買成本費。但是由于換電柜的安全驗證比較復雜，因此這條路線的發展水平要相對緩慢一些。
“實際上對于速率沒那么強加于人，畢竟大家第一臺車進到德國市場，都是親身經歷了一年多的時間。”李彥覺得，在海外市場拓展經營規模不能只是追求速度，還要考慮到安全隱患，尤其是換電模式的電池系統更為重要。除此之外，已有的新型電池還有望進一步放低電池成本，這些都將利好消息企業的海外出入口。
從小牛電動的出航途徑能夠得知，公司主要堅定不移走品牌化產品路線，尤其是在大數據時代，小牛電動的商品也高度融合了信息化技術。
2月29日，小牛電動剛剛發布了三款新的產品，分別為電摩NX、電自NXT及其“全維度智能駕駛越野車電摩”X3。據了解，這三款產品均定位為面對國際市場的高檔、智能化兩輪電瓶車。
李彥向證券日報編寫表明，電動摩托的國際市場并不是靠一家企業塑造的，對同類產品也在進行品牌化更新感到高興。“高端客戶的需求是存有個性化的，大伙兒就可以在這個行業自由競爭，一同將市場做大做強。”
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