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融資看向再一次奪舍 高鴻股份擬增資擴(kuò)股控投國唐車輛
本報(bào)訊記者馮雨瑤
繼在今年的1月份將車聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)相關(guān)新項(xiàng)目募資看向調(diào)整為永久性補(bǔ)充流動(dòng)資金后，7月11日夜間，高鴻股份再度發(fā)布公告稱，擬變動(dòng)車聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)相關(guān)業(yè)務(wù)的募資看向，2次變動(dòng)間距僅四五個(gè)月。
2次融資看向轉(zhuǎn)變，讓市場對高鴻股份將來的市場拓展更加重視。幾年來，高鴻股份贏利呈現(xiàn)疲憊感，急需解決探索一個(gè)新的贏利突破點(diǎn)。
在這個(gè)基礎(chǔ)上，7月12日夜間，企業(yè)公布上半年度年報(bào)披露時(shí)間，預(yù)估2023年上半年度扣非后虧本800萬元至900萬余元。
融資看向2次奪舍
公告稱，企業(yè)本次擬變動(dòng)車聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)主打產(chǎn)品研發(fā)與產(chǎn)業(yè)化項(xiàng)目募資用以增資擴(kuò)股控投國唐汽車有限公司(下稱“國唐車輛”)，增資擴(kuò)股結(jié)束后，企業(yè)擁有國唐車輛43.78%股份，為國為民唐車輛大股東。
此次擬變動(dòng)募資為2億人民幣，占募資總額16.12%。據(jù)了解，原募資看向暨具體應(yīng)用情況為實(shí)驗(yàn)環(huán)境基本建設(shè)、車聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)專用通信芯片定制開發(fā)設(shè)計(jì)、生產(chǎn)線基本建設(shè)、領(lǐng)域綜合管理平臺(tái)及解決方法產(chǎn)品研發(fā)，配套營銷推廣及體系建設(shè)。
早在今年1月20日，高鴻股份曾公布稱，企業(yè)擬向資金投入車聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)生產(chǎn)線基本建設(shè)的那一部分募資1.22億元用于永久性補(bǔ)充流動(dòng)資金。
經(jīng)測算，以上2次更改的募資總計(jì)3.22億人民幣，原募投項(xiàng)目都與車聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)有關(guān)。
向前追朔，2021年5月份，高鴻股份根據(jù)非公開發(fā)行方法共募資12.50億人民幣，扣減發(fā)行費(fèi)后，具體募資凈收益為12.41億人民幣。募資將主要用于車聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)主打產(chǎn)品研發(fā)與產(chǎn)業(yè)化項(xiàng)目、還款銀行貸款。
公告稱，截止到2023年06月28日，高鴻股份用以車聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)主打產(chǎn)品研發(fā)與產(chǎn)業(yè)化項(xiàng)目的募資剩下2.13億人民幣。
對于此次募資的變動(dòng)，高鴻股份表明，由于現(xiàn)階段車聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)主打產(chǎn)品研發(fā)與產(chǎn)業(yè)發(fā)展工程中的實(shí)驗(yàn)環(huán)境基本建設(shè)已完成，配套營銷推廣及體系建設(shè)能夠滿足目前的必須，企業(yè)結(jié)合實(shí)際情況，擬向生產(chǎn)線基本建設(shè)、實(shí)驗(yàn)環(huán)境建設(shè)和配套營銷推廣及體系建設(shè)剩下資金進(jìn)行增資擴(kuò)股控投國唐車輛。
對于此事，上海市久誠律師事務(wù)所律師許峰告知《證券日報(bào)》新聞?dòng)浾撸骸霸诜山嵌扔^察，只需變動(dòng)事宜根據(jù)股東會(huì)就可以，實(shí)際商業(yè)難題不太好作出判斷。”
贏利顯疲憊感
數(shù)據(jù)顯示，高鴻股份主營包含領(lǐng)域公司業(yè)務(wù)、數(shù)據(jù)服務(wù)和IT市場銷售三大板塊，在其中，IT市場銷售為收益“大部分”，2022年?duì)I收占比57.91%，但此項(xiàng)業(yè)務(wù)流程利潤率僅2.49%。
針對將車聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)新項(xiàng)目剩下資金進(jìn)行增資擴(kuò)股控投國唐車輛，公司認(rèn)為，為提升企業(yè)整體業(yè)務(wù)流程競爭能力及利潤率，企業(yè)將繼續(xù)縮小IT產(chǎn)品銷售，增加領(lǐng)域公司業(yè)務(wù)的綜合素養(yǎng)。
據(jù)統(tǒng)計(jì)，2020年1月份，高鴻股份運(yùn)行回收國唐車輛事宜，國唐車輛為一家新能源汽車制造業(yè)企業(yè)。企業(yè)表示，國唐車輛智慧公共汽車、自動(dòng)駕駛淘寶集運(yùn)車與全自動(dòng)駕駛客車均主要是為國企及區(qū)域銷售，高鴻股份及國唐車輛的目標(biāo)客戶群體有相似度，彼此不僅有方式可推動(dòng)增量業(yè)務(wù)銷售業(yè)務(wù)而不需要新增加擴(kuò)展支出。
現(xiàn)階段，高鴻股份經(jīng)營情況也不容樂觀。財(cái)務(wù)報(bào)表表明，2022年，企業(yè)實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入68.58億人民幣，同比減少19.78%；歸母凈利為2234萬余元，同比增加45.46%。深圳交易所此前并對下達(dá)問詢函，規(guī)定公司說明主營業(yè)務(wù)收入同比減少而歸屬于上市公司股東的純利潤同比增加的原因和合理化，截止到記者發(fā)稿，企業(yè)并未作出回應(yīng)。
財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)表明，2019年至2022年，企業(yè)扣非后各自虧本2.51億人民幣、1.96億人民幣、2.17億人民幣、2.77億人民幣，累計(jì)虧損超9億人民幣。
而公司剛公布的上半年度年報(bào)披露時(shí)間表明，上半年度高鴻股份預(yù)估歸母凈利為330萬元至430萬余元，同比減少98.36%至98.74%。企業(yè)從此表明，預(yù)估純利潤較上年同期降低的主要原因是，去年同期企業(yè)轉(zhuǎn)讓參股子公司事宜確定3.24億人民幣損益表。
而盡管高鴻股份預(yù)估上半年扣非后依然會(huì)虧本800萬元至900萬余元，但虧本較上年同期有一定的下挫。對于此事，企業(yè)解釋說，扣非后虧本下挫，根本原因是企業(yè)今年壓力降IT產(chǎn)品銷售，勤奮發(fā)展趨勢毛利率相對較高的領(lǐng)域公司業(yè)務(wù)和信息服務(wù)業(yè)務(wù)，提高獲利能力。同時(shí)公司今年嚴(yán)苛壓力降預(yù)算外支出，期間費(fèi)用同期相比大幅度下降。
實(shí)際上，高鴻股份正在快速探索一個(gè)新的業(yè)務(wù)增長點(diǎn)，比如持續(xù)使力車聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)和工業(yè)物聯(lián)網(wǎng)。
但不能逃避是指，“車聯(lián)網(wǎng)市場現(xiàn)階段游戲玩家諸多，市場競爭日趨激烈。”蓋世汽車研究院研究員王顯斌告知《證券日報(bào)》新聞?dòng)浾撸笆袌霰疽皇亲畹讓尤娴臉?gòu)建，如軟件體系結(jié)構(gòu)、操作系統(tǒng)的構(gòu)建；二是生態(tài)和提供服務(wù)的搭建，這也是更高堡壘，必須更多的資源與技術(shù)。”
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