人物頻道
新能源汽車個股能超跌反彈嗎？
桂浩明
在今年的受多種因素的影響，中國中國實體經(jīng)濟遭遇很大艱難，采購經(jīng)理人指數(shù)持續(xù)多月小于榮枯線，規(guī)模以上工業(yè)企業(yè)盈利及居民收入等相關(guān)信息都比較不景氣。比較之下，新能源汽車領(lǐng)域，依然保持較快增長，成為很多地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展的關(guān)鍵驅(qū)動力。與此同時，它還逐漸成為握拳出口商品。今年一季度中國汽車出口量力壓日本，成為世界第一，新能源汽車有目共睹。
但是，一個在社會寒潮中趁勢往上的領(lǐng)域，其個股近期表現(xiàn)卻比較差。在今年的3月至今，新能源汽車指數(shù)值較大下滑超出15%，比亞迪汽車、贛鋒鋰業(yè)等頭頂部種類，主要表現(xiàn)都如出一轍，令不少投資者深感焦慮。
做為國內(nèi)制造業(yè)“彎道超越”的中堅力量，新能源汽車在促進我國能源結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型及其低碳出行層面，彰顯了重要功效。不過它的高速發(fā)展，尤其是占有率不斷提升，不僅影響了在我國機動車輛產(chǎn)業(yè)鏈的局面，并且成為繼電器產(chǎn)品后又一個具有全球領(lǐng)先水平的行業(yè)。新能源汽車預(yù)估將會成為在我國將來一段時期社會經(jīng)濟發(fā)展的一大亮點，在國際舞臺上是很有潛力的出口產(chǎn)品。市場前景多么美好，想像力如此大，為何最近A股市場上新能源汽車個股卻爆跌呢？
這兒的主要原因的因素很多。
從社會經(jīng)濟發(fā)展方面來說，受各個方面因素的影響，當下中國實體經(jīng)濟艱難比較多，居民消費意愿不夠，造成對機動車要求大幅度下降。盡管新能源汽車依然保持熱賣，但機動車輛市場銷售總產(chǎn)量停滯不前的情形下，新能源車銷量增速會變緩。并且中國新能源汽車生產(chǎn)能力仍在大幅度擴大，價格戰(zhàn)非常嚴重，真真正正具有高拋低吸實力的公司并不是很多。這樣的情況，一定會危害投資人對新能源車的公司估值，由于投資人對其成長型及其營運能力，較為憂慮。
此外，前幾年新能源汽車股票大漲，許多股價早已掏空了將來的銷售業(yè)績，因而遭遇調(diào)節(jié)的局面。在今年的，市場熱點轉(zhuǎn)為人工智能技術(shù)及其“中特估”，一部分錢從從前的網(wǎng)絡(luò)熱點新能源汽車中退出，轉(zhuǎn)為一個新的網(wǎng)絡(luò)熱點。在此過程中，機構(gòu)資金的退出變成新能源汽車股價下跌的重要因素之一。在機構(gòu)并沒有完全“市場出清”以前，不大可能規(guī)模性吸引住一個新的資產(chǎn)。在目前，其核心市場癥狀就是不斷探尋底端，僅有底端真真正正獲得確定以后，才會有不同的上漲行情發(fā)生。如今新能源汽車個股都還沒超跌反彈，這時假如有所回升，只能算是一種反跳，不構(gòu)成發(fā)展趨勢的改變。
一個新型行業(yè)發(fā)展過程中，必定也是會有曲折，就算完成了技術(shù)層面提升，進入持續(xù)發(fā)展的快速道路，都不會一帆風順。在金融市場上，投資人項目投資是指具體標底，看中方向僅僅奠定項目投資的前提，如果對于具體種類并不是特別有機會，能夠減弱投資強度。
特斯拉汽車作出以盈利換銷售市場決策后，今年一季度銷售量暴增，盈利卻降低，盡管埃隆馬斯克覺得這是其構(gòu)成了核心競爭力及打造出新運營模式所必需的，因為市場對于此事矛盾非常大，造成股票價格波動，一度下挫也非常多。
中國新能源車產(chǎn)業(yè)鏈，有其獨特的運作規(guī)律性，盡管現(xiàn)在投資人都還沒見到止跌信號，可是融合銷售市場及其并對發(fā)展趨向分辨，后勢是積極樂觀的，以后市場行情未來可期。
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