電商頻道
多海港促進海運集裝箱鐵水聯運高質量發展的 為順暢國內國際雙循環加倉
本報訊記者于莉
見習記者丁蓉
來源于非洲地區運載著幾百噸冷凍水果汁的海運集裝箱，在搭乘江輪到達鹽田港后，立即“坐上”列車。由于一聲列車長響，這種水果汁從深圳鹽田站根據鐵路線迅速運到南昌國際性港站，全過程“一箱究竟”。這也是鹽田港創建的好幾條鐵水聯運專線運輸之一。
鐵水聯運就是指鐵路和水道高效率協同，不僅可以充分發揮鐵路線按時、指定、定班、定量優點，也可以充分運用船運運輸量大、價格便宜的優點，大幅度提高運送效率。
近些年，各大港口積極主動與內地省區創建鐵水聯運配電線路，織密鐵水聯運道路網，促進鐵水聯運海運集裝箱量提高。國家交通部資料顯示，2022年全國港口鐵水聯運規模超過875萬標準箱，青島港口、寧波港、天津港口等都超過100萬標準箱。在其中，青島港口2022年鐵水聯運箱量進行190萬標準箱，持續8年居全國港口城市居首。
“截止2023年5月份，鹽田港平鹽鐵水聯運開通了11個內陸港和29條海鐵聯運配電線路，服務項目遮蓋大灣區、西南地區及華北地區。在今年的企業在平穩目前業務流程的前提下，將繼續推動鐵水聯運等發展趨勢，幫助更多顧客產生高質量的港口服務。”在6月21日鹽田港舉辦的業績說明會上，董事長喬宏大在回答《證券日報》記者的提問時所言。
除此之外，青島港口在今年的也表示要穩定發展鐵水聯運。此前，該公司已經連通青島與山東桓臺以前的貨運互聯網，貨品根據國際海運安全通道到達大港后，立即經鐵路貨運至桓臺。
“鐵路線、水道在大宗貨物和海運集裝箱中長距離運輸層面，具備運輸量大、成本費用低、能源消耗小、環境污染較輕優點，鐵水聯運能夠充分運用這一競爭優勢和組成高效率，在降低成本的前提下，減小能耗和污染物排放。”國家交通部水運局有關負責人表示。
以舟山港為例子，通過組織鐵水聯運業務流程，連通西南省份通往北美地區、南美洲等地的迅速出航安全通道。從重慶市運到舟山港的外貿海運集裝箱，時間上從傳統的船運的十多天時間壓縮為50多分鐘，大幅度節省了運輸成本。
業內人士認為，在政府不斷變速和運營主體使力下，在我國鐵水聯運互聯網正在加速發展趨勢，鐵水聯運實現高質量發展，不僅使貨運物流完成降低成本，降低排出，并且有益于順暢國內國際雙循環，助推貿易發展。
與資本主義國家超20%的比重對比，我國鐵水聯運發展趨勢仍然處于初始階段，占有率僅是2.96%，依然存在極大發展機會。
6月13日，國家發改委、工信部、國家財政部、中國人民銀行四部委協同對外公布《國家發展改革委等部門關于做好2023年降成本重點工作的通知》，提及要進一步推動我國綜合性運輸核心區補鏈強鏈，促進跨運輸工具一體化結合。進一步推動現代物流示范項目基本建設，加速科學研究推動現代物流“一單制”。提高鐵水聯運經濟發展水平，促進2023年港口集裝箱鐵水聯運量同比增加15%上下。
鐵水聯運，的關鍵在于“聯”。基礎設施建設中國聯通水準、運送組織效率怎樣進一步提升，是鐵水聯運的關鍵所在。伴隨著海關部門、海事局、鐵路線、海港、航運業等相關信息逐漸相通，“一單究竟、一票清算、一次授權委托、一口價格”的“一單制”方式逐步完善，貨運服務水平不斷提升。
青島港口據透露：“青島港口豐富了‘內陸港+國際聯運+國家扶持政策+個性服務’的方式，借助多方聯動，看準國內核心區銷售市場一手貨源，全力以赴為企業發展打造出成本較低、時效性更優質、服務項目更加好的供應鏈物流運輸通道。”
南京港層面詳細介紹：“近年來，企業自行開發了煤碳‘海進江’鐵水聯運業務流程，江銅銅精礦、淮礦電煤、淮南市集煤、合肥市熱電廠等眾多顧客列車網絡資源與此同時運行，在各個部門密切配合下，一季度鐵路運量總產量大幅上升，創近10年以來企業鐵路線貨運量創歷史新高。”
貨運連動，滿盤皆活。中行證券研報表明，鐵水聯運高質量發展的，將進一步提升碼頭的裝卸搬運經營效率，使港口物流貨運物流水平明顯提高，提升航運市場及航運企業物流需求。
大眾商報(大眾商業報告)所刊載信息，來源于網絡，并不代表本站觀點。本文所涉及的信息、數據和分析均來自公開渠道，如有任何不實之處、涉及版權問題，請聯系我們及時處理。大眾商報非新聞媒體，不提供任何互聯網新聞相關服務。本文僅供讀者參考，任何人不得將本文用于非法用途，由此產生的法律后果由使用者自負。
如因文章侵權、圖片版權和其它問題請郵件聯系，我們會及時處理：tousu_ts@sina.com。
打開微信，點擊底部的“發現”
使用“"掃—掃"即可將網頁分享至好友
舉報郵箱: Jubao@dzmg.cn 投稿郵箱：Tougao@dzmg.cn
未經授權禁止建立鏡像，違者將依去追究法律責任
大眾商報(大眾商業報告)并非新聞媒體，不提供任何新聞采編等相關服務
Copyright ©2012-2023 dzmg.cn.All Rights Reserved
湘ICP備2023001087號-2