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網爆強制扣10%錢款長安轎車回復稱與事實不符
證券日報新聞記者 韓忠楠
近日，一封名為《保護中小汽車零配件實體企業刻不容緩——致長安汽車采購部的申訴函》（以下簡稱《申訴函》）在網上發布。
《申訴函》提及，2023年3月28日，長安轎車公司采購部向數家經銷商出函，利用自身控制的對供應商預付款，通告將會對供應商錢款立即扣費10%，為應對其碰到一部分汽車企業減價所引起的汽車交易市場一部分車系庫存積壓。
6月7日早上，對于《申訴函》中提到的具體內容，長安轎車(000625)公布公開申明開展回復。聲明稱，長安轎車從沒接到一切經銷商發送的“信件”。信件上述“直扣年產值”、“直扣錢款”等相關信息系虛假消息。
近日，長安轎車好幾家配套設施經銷商向長安轎車采購部門發出來的“致長安轎車采購部門的投訴函”在網上發布。
投訴函稱，在今年的3月，長安轎車采購部門不管不顧合同書管束向數家經銷商輕率進行“根據存活、發展戰略、市場競爭、顧客，共同面對——致經銷商小伙伴的函”，其核心含意就是通過其控制的對供應商預付款，通告和表示將強制對供應商錢款立即扣費10%，為應對其碰到一部分汽車企業減價所引起的汽車交易市場一部分車系庫存積壓。
投訴函還表示，長安轎車這一份“信件”直扣年產值的10%，于法、于情、于情于理都匪夷所思。大部分給汽車配套中小型企業都是靠10%湊合度日?，F階段，全國各地別的服務器生產廠在長安轎車采購部門的引導下也打算借鑒。
該投訴函公布后，馬上在互聯網上造成普遍強烈反響。長安轎車于6月7日公布公開申明開展回復，表明因材料價格變化、要求轉變、技術革新等因素，供應鏈上下游公司每一年商談銷售價格，是汽車產業一貫作法。選用的形式均根據長安轎車與零配件公司的商務溝通，結算價都是按照商討后簽署的商務合同實行，該信件上述“直扣年產值”、“直扣錢款”等相關信息系虛假消息。
長安轎車聲明強調，長安轎車已就該信件涉及到的污蔑信譽個人行為，向公安機關報案，公安部門正在進一步調研審核中。
盡管長安轎車對投訴函中談及內容進行了否定，但業內人士分辨，此次事件身后提及了零部件供應鏈管理在這里一輪價格競爭下的生存狀態。
在今年的3月，中國汽車銷售市場刮起從未有過的價錢大戰，好幾家汽車企業對集團旗下車型完成減價以控住市場占有率。長安轎車還在3月中旬針對一些車系發布購車優惠，CS75系列產品、UNI-V、長安逸動PLUS等驅動軸車系都有一定金額的補助特惠。在其中，CS75系列產品特惠綜合優惠無上3.3萬余元，UNI-V特惠綜合優惠無上2.2萬余元。
長安轎車公布的3月產供銷快訊表明，企業1-3月累計銷量60.78萬臺，同比下降6.71%。在其中河北省北京長安、合肥長安、長安福特、長安馬自達的銷售量均呈下降模式。而據長安轎車近期公布的產供銷快訊表明，1-4月企業的銷售量早已轉暖，累計銷量79.98萬臺，同比增加2.94%。長安福特、長安馬自達的下跌力度均有一定的減少，而重慶長安的銷售量則完成了較大幅度提高，1-4月累計銷量38.84萬臺，同比增加16.32%。由此可見，通過一定力度的營銷，長安轎車的銷售量的確有一定的提升。
雖然減價所帶來的利好消息是立竿見影，但業界組織卻廣泛不推薦汽車企業不斷進行價格競爭。據中國汽車工業協會發文稱，減價處理庫存，適度回收利用成本正常運營對策，但是不能因而淪落“價格競爭”。研究會提議減價蹭熱點應盡早減溫，讓領域回到正軌工作狀態，保證全年度領域身心健康平穩發展。
還有另外業內人士分析稱，此次價格競爭所帶來的負面影響已經發醇，產業上下游的服務商已遭受連鎖加盟蔓延到。
今年初，長安轎車在舉辦2023全世界小伙伴交流會時，數次談及要積極推動技術性合作開發、成本費一同分攤、產權年限成果共享、中后期收益分享的合作方式。由此可見，在汽車交易市場愈來愈卷的大環境下，“降低成本”已經成為車企的必然趨勢。但是如何在降成本的前提下，平穩與供應商相互關系？將會成為磨練車企的一道難題。
對于此事，長安轎車老總、領導班子朱華榮覺得，著眼于未來戰略合作關系應當是“互利共贏、責任共擔”的合作伙伴關系，即從過去交易向戰略合作協議、長期性關聯性變化，并實現多方更有效率、成本費更優質。
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