頭條頻道
不止Mate 60“遙遙領先”，華為ADS 2.0智能駕駛也要放大招了
就在今天，汽車圈被一個消息點燃了：多位汽車博主爆料稱，華為 ADS 2.0 智能輔助駕駛會在年底前在全國所有城市開通。
據博主 @不是鄭小康 透露，華為 ADS 2.0 已經調整了原本年底 45 城的開城規劃，將于年底開通全國所有城市。
另一位汽車博主 @42 號車庫-萊因哈特 也放出類似內容爆料：華為 ADS2.0 無圖版年底開城數是兩個字：全國。
不過評論區也有網友提出疑問，比如 @唐茂釗_nevermore 就提出，全國開通的華為 ADS 2.0 是否為“通勤模式”。
他認為，如果直接是全國任意區域直接都可以輔助駕駛的話，“完全得靠車的自主決策能力，有些地方不可能有先驗信息”。
也有網友回復他，LCC（車道居中輔助）是不需要地圖的，運用 ADS 2.0 的車型在農村里都能無圖行駛。
其實華為的 ADS 2.0 早在今年 4 月就發布了，根據華為的介紹，ADS 2.0 搭載了業界首創激光融合 GOD 網絡，障礙識別更精準，即便是在復雜的交通場景也能安全暢行。
華為的 ADS 2.0還對高速體驗進行了優化，優化后平均人工接管里程從 100km 提升到 200km，上下匝道、通道避障等都能應對。
智能泊車的能力也得到了進一步提升，支持 AVP 代客泊車輔助和 360° 全范圍障礙物感知，跨地面、地下停車場以及機械車位都能智能泊車。
可能有小伙伴要好奇了，華為的 ADS 1.0 都沒聽說過，咋這就直接到 2.0 了呢？
其實華為 ADS 是有 1.0 版本的，但是搭載的車型不多，華為 ADS 1.0 量產的第一款車是極狐 αS，打響了華為自動駕駛第一槍。
不過這款車的量產可以說是一波三折，而且即便是量產了銷量也比較一般，并沒有太大的影響力。
相較于 ADS 1.0,2.0 版本的華為 ADS 主要從三個方面進行了提升：
一?傳感器優化
華為 ADS 2.0 在傳感器方面做了不少優化。相對于 ADS 1.0 使用的多種傳感器，包括超聲波雷達、毫米波雷達、激光雷達和視覺傳感器等，ADS 2.0 則更加注重實用性和性能的平衡。
2.0 版本的 ADS 減少了激光雷達的數量要求，增加了攝像頭和超聲波傳感器的要求。這種變化既降低了系統的成本，又增強了其對于非規則物體、異常天氣感知和近距離切入等場景的適應性。
二?減少對高精地圖依賴
目前主流車企的 NCA （ 城市智駕導航輔助系統 ）功能大部分都依賴高精地圖進行全局規劃和局部規劃，不過高精地圖存在不少問題，例如按季度更新過于緩慢、采集成本高、審批流程長等等。
部分車企現在已經開始采用輕量化地圖，減少高精地圖的依賴，例如基于導航地圖疊加少量其他元素，導航地圖的實時更新可以保證地圖的新鮮度。
但是由于導航地圖元素較少，對后端路徑規劃和車載芯片的性能也提出更高的要求。
目前根據多個博主的爆料，華為的 ADS 2.0 應該是有無高精地圖版本，畢竟華為的NCA 智駕領航功能的宣傳亮點就是“有圖無圖都能開”。
至于在無圖模式下華為是如何優化的，就要等 ADS 2.0 大面積開放后才能知道了。
三?功能提升
華為 ADS 2.0 的功能也有了明顯的提升，采用了全新的感知融合算法，可以更好地融合多個傳感器的數據，提高感知的準確性和穩定性。
它可以實現城市 NOA（導航輔助駕駛）功能，在城區復雜交通場景下也能實現一定程度的智能駕駛，另外還增強了智能泊車等 ADS 1.0 就有的功能。
華為 ADS 2.0 目前已經搭載的實車有問界 M5 和阿維塔 11 鴻蒙版，前一陣子有博主就用 M5 做過測試，表現還是非常驚艷的。
這位博主用 M5 智駕版使用高階輔助駕駛行駛在狹窄的小巷里，本就不怎么寬敞的巷子里，還停有一排社會車輛，另一側則是一排墻壁。即便是老司機看到這場面也要一頭汗：
開啟了智能駕駛的問界 M5 能夠左右微調，順利通過這種復雜路段，而遇到迎面而來的電動自行車，也能及時感知并做出避讓動作，非常絲滑。
而在行駛途中，M5 竟然還能檢測到路邊插在沙堆上擋路的鐵鍬，系統判斷無法通行后就自動停了下來。等到施工人員將鐵鍬挪了下位置后，車子又自動往前開，根本不用駕駛員有多余操作。
此外，這臺車還在狹窄的路段上連續會車，僅依靠智能駕駛就能實現微調、讓車、駛離等，確實頗有老司機的范兒。
最關鍵的是，這種無名小巷子大概率是沒有覆蓋高精地圖的，而華為 ADS 2.0 就已經可以這么嫻熟的開出來了，的確是有點東西。
而華為的這套 ADS 2.0不止會搭載在自家問界車型上，阿維塔等車企也會采用。如果年底就能放開全國使用的話，估計眾多車主都要大喊一聲“遙遙領先”了。
（來源金融界）大眾商報(大眾商業報告)所刊載信息，來源于網絡，并不代表本站觀點。本文所涉及的信息、數據和分析均來自公開渠道，如有任何不實之處、涉及版權問題，請聯系我們及時處理。大眾商報非新聞媒體，不提供任何互聯網新聞相關服務。本文僅供讀者參考，任何人不得將本文用于非法用途，由此產生的法律后果由使用者自負。
如因文章侵權、圖片版權和其它問題請郵件聯系，我們會及時處理：tousu_ts@sina.com。
打開微信，點擊底部的“發現”
使用“"掃—掃"即可將網頁分享至好友
舉報郵箱: Jubao@dzmg.cn 投稿郵箱：Tougao@dzmg.cn
未經授權禁止建立鏡像，違者將依去追究法律責任
大眾商報(大眾商業報告)并非新聞媒體，不提供任何新聞采編等相關服務
Copyright ©2012-2023 dzmg.cn.All Rights Reserved
湘ICP備2023001087號-2