江蘇頻道
用科技賦能船舶灰水處理，守護(hù)一江碧水
一直以來(lái)，船舶灰水處理，都是智慧航運(yùn)的一道坎。
近日，來(lái)自江蘇航運(yùn)職業(yè)技術(shù)學(xué)院的“海河”創(chuàng)業(yè)團(tuán)隊(duì)，開發(fā)出一款全新的內(nèi)河船舶灰水處理裝置，設(shè)備體積大大縮小，集節(jié)水防污、自動(dòng)操作、智能水質(zhì)監(jiān)測(cè)于一體，有效推進(jìn)了航運(yùn)業(yè)智改數(shù)轉(zhuǎn)，成為“低碳、綠色、智慧”船舶發(fā)展理念的踐行者。
團(tuán)隊(duì)成員
船舶灰水處理，關(guān)乎碧水藍(lán)天
全球貿(mào)易背景下，全球90%以上的貨物運(yùn)輸依靠船舶，在船舶運(yùn)輸過(guò)程中，浴室、廚房等會(huì)排放大量灰水，船舶灰水作為水域流動(dòng)的污染來(lái)源不容忽視。我國(guó)《船舶水污染物排放標(biāo)準(zhǔn)》也已明確規(guī)定，灰水不得直接排入水體。
但是，在船舶灰水的處理上，一直面臨著諸多問(wèn)題。
首先，傳統(tǒng)灰水處理設(shè)備，需要將灰水帶回岸上處理，體積接近30m3，空間占比大，還增加了能耗。其次，黑灰水合并處理，產(chǎn)生殘?jiān)艋焚|(zhì)低，易造成二次污染。而且，處理后的灰水排放前，還需要人工物理檢測(cè)水質(zhì)，自動(dòng)化程度低。
船舶灰水處理作為船舶日常運(yùn)營(yíng)中的一部分，卻極其繁瑣、復(fù)雜，無(wú)端增加很多資源損耗，造成環(huán)保風(fēng)險(xiǎn)。
拓荒“水上智能”守護(hù)一江碧水，他們行！
打好藍(lán)天、碧水、凈土保衛(wèi)戰(zhàn)是國(guó)家對(duì)每一個(gè)航海人的要求，作為航運(yùn)科創(chuàng)的新生力量，“海河”創(chuàng)業(yè)團(tuán)隊(duì)一致認(rèn)為，看似簡(jiǎn)單的船舶灰水問(wèn)題，后面關(guān)乎的是綠色環(huán)保、智慧航運(yùn)這個(gè)大問(wèn)題，這個(gè)問(wèn)題必須解決。
但他們深知，如果只是著眼于船舶灰水處理設(shè)備改造，還是治標(biāo)不治本，于是這群年輕的大學(xué)生們從底層技術(shù)尋找突破，利用3項(xiàng)核心技術(shù)，研發(fā)全新的船舶灰水處理設(shè)備。
項(xiàng)目成員研發(fā)現(xiàn)場(chǎng)
運(yùn)用超濾膜和反滲透技術(shù)對(duì)灰水實(shí)施凈化處理，凈化后的灰水可實(shí)現(xiàn)達(dá)標(biāo)排放或二次回用，有效防止了對(duì)工作船舶水源地的污染，達(dá)到了節(jié)水防污雙重效果。同時(shí)，該裝置采用觸摸屏技術(shù)，人機(jī)界面友好，自動(dòng)化程度高，操作方便，可實(shí)現(xiàn)船岸實(shí)時(shí)監(jiān)控。
綠色發(fā)展，智慧航運(yùn)未來(lái)可期
“海河”創(chuàng)業(yè)團(tuán)隊(duì)所研發(fā)的新設(shè)備填補(bǔ)了國(guó)內(nèi)空白，運(yùn)用新設(shè)備凈化后的船舶灰水，出水指標(biāo)完全達(dá)到國(guó)家一級(jí)A類生活污水排放標(biāo)準(zhǔn)。
而且與傳統(tǒng)灰水處理設(shè)備相比，設(shè)備艙容占比從30m3縮小到1.94m3，凈化周期縮短30%，凈水能力增強(qiáng)1倍，同時(shí)可以遠(yuǎn)程操控。不僅凈化效果好，效率高，還使得船舶灰水處理更加便捷、智能，獲得企業(yè)高度評(píng)價(jià)。
裝置實(shí)物圖
建設(shè)海洋強(qiáng)國(guó)，依賴于關(guān)鍵技術(shù)與裝備能力的提升，更依賴新一代海洋人才科技創(chuàng)新。直面困難，科技創(chuàng)新，他們是“低碳、綠色、智慧”船舶發(fā)展理念的踐行者，也是碧水藍(lán)天的守護(hù)者。這個(gè)年輕團(tuán)隊(duì)在船舶灰水處理上的小小突破，也讓人們看到了智慧航運(yùn)發(fā)展的未來(lái)可期。
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