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龔大興：一個“不安分”的造車人
8月23日，豐華股份（600615）召開年度臨時股東大會，會議核心議題包括審議增補董事及監(jiān)事等重要議案。隨后官方發(fā)布《關(guān)于增補龔大興、鐘秉福為公司第十屆董事會非獨立董事的議案》和《關(guān)于增補周隆林、易丹春為公司第十屆監(jiān)事會監(jiān)事的議案》順利獲得通過。作為豐華股份這家上市主體背后的真正“實控人”，此次股東會后，龔大興也毫無懸念地當選了這家上市公司的董事長。
作為一家汽車企業(yè)的老板，很多人都不能理解龔大興和他的東方鑫源，短時間內(nèi)作出收購、控股一家「鎂鋁業(yè)」公司這些跨越性動作到底因為什么？但人們知道即便是過了天命之年的龔大興，還是“愛折騰”，造車的這十幾年來，聽慣了汽車行業(yè)里風言風語的龔大興知道“可能往往都是從不可能開始的”，教師出身的他養(yǎng)成了愛琢磨的習(xí)慣，愛琢磨的龔大興又養(yǎng)成了對汽車更立體的判斷，他總問自己汽車是消費品，還是工業(yè)品？車企的精耕細作，是不是只能只局限在規(guī)模上？
憑著對汽車，憑著自己對商業(yè)敏感，龔大興又一次把鑫源汽車的機會，看向了產(chǎn)業(yè)，轉(zhuǎn)向了技術(shù)。
1、產(chǎn)業(yè)融合是趨勢
了解龔大興的人知道，他是個愛鉆研，而且是凡事都要較個真兒的那種人！
做摩托車，龔大興在重慶“摩幫”小有名氣，曾是 “摩幫”的「五朵金花」之一；造汽車，他一樣動作迅速，想法超前。2007年成立鑫源汽車，2014年收購意大利品牌SWM，轉(zhuǎn)向乘用；2016年，鑫源汽車獲得汽車獨立全品類生產(chǎn)資質(zhì)。不到兩年，公司就出口歐洲、東南亞，在SUV市場名聲大噪...別人形容他是重慶的李書福，但用龔大興自己的話講：“只是享受那種在汽車行業(yè)找到生存發(fā)展的感覺。”
即便是過了“知天命”年紀，龔大興也從未停止過“憑著感覺”在汽車行業(yè)里繼續(xù)深挖摸索。去年，很多官方新聞都在講重慶的汽車產(chǎn)業(yè)“換道超車”的事情。2023年汽車總產(chǎn)量達到231.8萬輛；全國第二，尤其是新能源汽車產(chǎn)量50萬輛，增幅超過30.3%...
一時間，很多人也開始為“重慶”作為汽車重鎮(zhèn)的“興旺”奔走相告。可在“重慶”造車，造20幾年，乘用車也造了10幾年的龔大興知道，今天的重慶和他原本在心目中希望的“重慶”還是有很大距離的。
2015年，龔大興發(fā)現(xiàn)，深居內(nèi)陸、不靠海的重慶，居然已經(jīng)孕育了300萬輛以上的汽車產(chǎn)能規(guī)模。那時，他的念頭是，自己的企業(yè)哪怕是為當?shù)刎暙I1/10的產(chǎn)值，前景也是不可估量的。尤其是當他在深入的研究了解后發(fā)現(xiàn)，汽車是有傳承的，需要積累的行業(yè)，是個一個無法隨隨便便就被新來者顛覆，一個不會簡簡單單就被推翻的行業(yè)。
那段時間，龔大興為鑫源汽車總投資45億元、占地1704畝、規(guī)劃了年產(chǎn)能30萬輛的汽車工廠，并邀請原寶馬質(zhì)量總監(jiān)、國際質(zhì)量大師弗朗茲·高爾曼擔任SWM斯威汽車首席質(zhì)量顧問。用龔大興自己的話講：干，我們就要干好的！
于是，坊間有了龔大興的那句經(jīng)典名言：“做摩托給間房，不如做汽車給張床。”
盡管此后鑫源汽車在市場聲名鵲起，但在發(fā)展的幾年中，龔大興也發(fā)現(xiàn)行業(yè)中涌現(xiàn)的問題，讓他有為不解的就是當?shù)氐漠a(chǎn)業(yè)發(fā)展效率卻并不如他開始預(yù)期的那般“昂揚向上”。
2016年-2017年，重慶的汽車產(chǎn)業(yè)在正式成為當?shù)亟?jīng)濟的“壓艙石”后不久，產(chǎn)業(yè)發(fā)展就出現(xiàn)了一個轉(zhuǎn)折的下劃線。2018年，重慶汽車制造業(yè)的總產(chǎn)量僅為172.64萬輛，一瞬間倒退回了十年前，同比下滑35.89%，不僅十倍高于全國3.8%的平均降幅，排名更是從榜首跌落至全國第6。
次年，在重慶工業(yè)“6+1”支柱行業(yè)中，汽車制造業(yè)甚至成了唯一出現(xiàn)效益負增長的行業(yè)，其增加值增速由2017年的6.2％驟降至2018年的-17.3％，到了2019、2020年，重慶汽車產(chǎn)量甚至經(jīng)歷過138.3萬輛的低谷，這種情況直到疫情后才有所恢復(fù)。
摸清了汽車產(chǎn)業(yè)經(jīng)營規(guī)律的龔大興知道，盡管汽車供應(yīng)鏈在長安的大變革下配套體系已經(jīng)十分成熟，不缺零部件和市場。但經(jīng)歷過乘用車創(chuàng)業(yè)那幾年的龔大興意識到。這些年來，重慶的汽車產(chǎn)業(yè)下行根本原因是缺乏技術(shù)深度儲備，重慶的產(chǎn)業(yè)配套還沒有適應(yīng)快速變化的市場，落后產(chǎn)能和市場先進產(chǎn)品需求之間是存在矛盾的。
這讓龔大興意識到，鑫源汽車還有太多值得再去折騰的「空間」
2、“汽車”還要把技術(shù)攥在自己手里
從布局乘用車之后，龔大興和他的東方鑫源集團開始了加速圍繞產(chǎn)業(yè)端掀起自上而下的產(chǎn)業(yè)布局。
除了搭建汽車、高端摩托車、農(nóng)機通機、智慧出行+融資租賃的4+1產(chǎn)融一體發(fā)展平臺；近幾年，東方鑫源完善了以重慶涪陵制造基地、重慶高新區(qū)制造基地、越南制造基地、SWM意大利制造基地+重慶涉外商務(wù)區(qū)總部+新加坡公司等的地域布局。
但在龔大興來看，鑫源走到今天這一步還遠遠不夠，企業(yè)的勢能一定要和產(chǎn)業(yè)的趨勢想結(jié)合才有真正意義的參照標準。今年，重慶作為西南汽車重鎮(zhèn)迎來歷史性的復(fù)興，這讓和摩托車、汽車打了半輩子交道的龔大興意識到，新汽車再造產(chǎn)業(yè)集群的機會來了。
截止今年上半年，重慶地區(qū)的生產(chǎn)總值同比增長了6.1%，高于全國1.1個百分點，位居全國第二。這中間新能源汽車替代傳統(tǒng)汽車成為最大“功臣”。市經(jīng)信委數(shù)據(jù)顯示，上半年重慶新能源汽車產(chǎn)量39.1萬輛，同比增長1.5倍，對全市工業(yè)增長的貢獻率達59.7%。重慶以121.4萬輛汽車產(chǎn)量，重慶有望再度沖擊「中國底特律」的稱號！
要知道，在重慶與汽車產(chǎn)業(yè)強相關(guān)的企業(yè)除了長安、塞力斯就是鑫源汽車。鑫源究竟要如何把一些有效資源、專利性資源、專精特新的關(guān)鍵性技術(shù)能握在自己手里，那時還是留給龔大興的一道思考題。
考慮到從國家對3060目標提出，電動化、輕量化、智能化已經(jīng)在汽車行業(yè)開始滲透，但對于如何有效雙碳戰(zhàn)略，圍繞電動汽車輕量化新材料、新技術(shù)的應(yīng)用的市場上還留有一定空白點，但究竟該如何切入，龔大興已經(jīng)鎖定了方向。
直到不久前，一家在上海證券交易所上市的公司“豐華股份”進入到龔大興的視野里，而這家從事汽車配件鎂合金、鋁合金制品及全鋁家居定制設(shè)計和制造的企業(yè)過去在汽車領(lǐng)域有著很深的合作滲透。除了汽車零部件和精密模具生產(chǎn)與銷售的公司，旗下鎂合金汽車方向盤骨架產(chǎn)品通過汽車總成一級供應(yīng)商終端銷售給10余家主流汽車品牌，且多款產(chǎn)品均作為二級供應(yīng)商供應(yīng)給汽車主機廠。
這家公司的出現(xiàn)，觸動了善于在汽車上鉆研的龔大興。他知道，汽車行業(yè)對原材料的需求日益增長，特別是在新能源汽車領(lǐng)域，人們只知道動力電池原材料如鎳、鈷、鋰等的供應(yīng)穩(wěn)定性和成本控制至關(guān)重要。
對于此前外界關(guān)注的豐華股份收購案，人們看到“不安分”的龔大興又出手了，通過對產(chǎn)業(yè)的縱深度滲透，鑫源汽車的商業(yè)路線也進一步朝著與汽車行業(yè)追求高效、環(huán)保和舒適的發(fā)展方向大步邁進，但與之前不同的是，這一次，他希望能在技術(shù)投入上能真正意義的為產(chǎn)業(yè)發(fā)展多貢獻一份力量。
人生那么長，未來那么遠！
如果是行業(yè)外人，可能很少會有人知道，鎂合金輕量化可以提升電機功率密度，改善新能源車在整車噪聲、振動與聲振粗糙度，還可以優(yōu)化車輛的前后配重比，改善車輛的操控性能和駕駛感受。尤其是在新能源汽車上未來會有無限聯(lián)系的應(yīng)用前景。
目前鑫源汽車已經(jīng)在圍繞車規(guī)電機及其控制系統(tǒng)研發(fā)；智能車載設(shè)備制造；智能車載設(shè)備，高性能有色金屬及合金材料，以及有色金屬鑄造展開研究。事實上，在汽車上應(yīng)用中大型鎂合金零部件比比皆是：儀表盤支架、座椅支架、中控支架、顯示屏支架...
據(jù)了解，在正式?jīng)Q定出手前，內(nèi)部很多人曾建議龔大興，這樣的判斷是不是穩(wěn)妥？技術(shù)投入是無底洞，鑫源有沒有做這些決定的必要。畢竟，如今東方鑫源公司旗下的產(chǎn)品已經(jīng)遠銷全球近50個國家和地區(qū)市場，在全球范圍內(nèi)有超2000個銷售服務(wù)網(wǎng)點，累計銷量已經(jīng)超過150萬臺，老老實實做好整車的生意難道不好嗎？
但對于教師出身的龔大興來說，他一直希望能做挑戰(zhàn)，能嘗試一些不可能，他總說創(chuàng)業(yè)對別人來說是“無底洞”，但對他來說是卻只有一個上線和一個底線。
別人搞不定的東西，自己能搞定，持續(xù)做事情能讓他無比興奮；底線是，誠信、人品。只要永遠不要去做那些傷天害理，不做影響未來透支人品的事情，其他的都值得嘗試。
做事情，有上線，有底線，剩下就是要靠不懈的思考、要有激情、有理想、更要敢想敢干。從摩托車到商用車，從商用車到進入乘用車的這些年，每次變化都讓他興奮，每次興奮也都讓他感到驕傲，不過最讓龔大興最引以為傲的事情，還是養(yǎng)成了自我反省、思考以及面對問題。
每每回想過往，回想當年教書生涯、打工經(jīng)歷，龔大興都會感嘆，或許他的骨子里從沒有“安分守己”的基因。不安分使得他即便面對困難，遭受非議，龔大興也愿意想一想，做一做，試一試。他總說，如果把人生形容是一場400米賽跑，現(xiàn)在的可能只是跑了100米，對想做事情只要想好了，一絲不茍做下去，結(jié)果一定不會差，畢竟人生那么長，未來那么遠！
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